介紹我過船舶制造業(yè)發(fā)展方向以及現(xiàn)狀
　　一、發(fā)展現(xiàn)狀
 
　　1、規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計局統(tǒng)計，2009年全市船舶工業(yè)完成260萬綜合噸，同比增長21%。據(jù)臺州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，到2009年末，全市從事船舶修造企業(yè)100家，造船能力500萬載重噸，完成工業(yè)產(chǎn)值200億元，完成船舶410艘，完工量250萬總噸，全部從業(yè)人員平均人數(shù)2萬余人。
 
　　2、設施。全市船臺總量430座，其中萬噸以上230座。船塢10座，其中皓友、金茂、天時均超過5萬噸。起吊能力100噸以上有150多臺，其中*大起吊能力400噸。有60家以上的企業(yè)配備了數(shù)控切割設備。
 
　　3、技術。專業(yè)化分工合作普遍采用，分段制造技術在大部分企業(yè)應用。市內(nèi)骨干企業(yè)32500噸散貨船船臺周期已縮短為100天。在氣囊下水技術上，5.5萬噸船舶已成功順利下水，*******。9700立方米的液化氣船和7500立方米的挖泥船順利投產(chǎn)。
 
　　4、服務。針對船舶服務的中介機構迅速發(fā)展，建立了****為船舶工業(yè)提供綜合服務功能的臺州船舶產(chǎn)業(yè)服務中心。武漢理工大學在臺州設立了華東船舶設計研究院，江蘇科技大學設立了浙江船舶研究院。此外，全市船檢部門還引進了國內(nèi)7個地方船檢機構，國際10大船級社中的6個機構在臺州開展業(yè)務。
 臺州大陸海岸線占浙江省的三分之一，擁有頭門港、大麥嶼港和健跳港等深水良港。全市共有船舶修造企業(yè)95家，其中有25家企業(yè)建造萬噸以上船舶。臺州船舶工業(yè)的配套企業(yè)占全省一半以上，與船舶制造相關的閥門與泵類、模具與塑料、普通機械制造、船舶五金等機械加工業(yè)發(fā)達。


　　二、發(fā)展優(yōu)勢
 
　　1、地理優(yōu)勢。我市地處浙東南沿海，海岸線綿延曲折，大陸海岸線長度占全省三分之一，海灣、島嶼星羅棋布，北有被孫中山先生稱為“未來東方大港”的健跳港，南有正處在開發(fā)的深水港大麥嶼，發(fā)展造船工業(yè)可選擇、開發(fā)的岸線很多，資源優(yōu)勢突出。
 
　　2、體制優(yōu)勢。我市是民營經(jīng)濟的發(fā)祥地，企業(yè)的運作機制靈活，管理層次少，管理人員精簡，決策快捷；經(jīng)營靈活，在造船價格、滿足客戶要求以及業(yè)務轉型等方面，均十分機動；分配制度實惠，企業(yè)無冗員，后勤服務*簡化，獎勵機制一般能確保核心人才高薪，一般用工成本低廉等，企業(yè)的抗風險能力較強。
 
　　3、成本優(yōu)勢。體制、機制優(yōu)勢導致低成本優(yōu)勢。我市制造一艘江海千噸級船舶的價格，一般要比外地國營造船企業(yè)的報價低30%—40%，由此形成了競爭比較優(yōu)勢，在國內(nèi)的小型船舶市場競爭中處于**地位。
 
　　4、配套優(yōu)勢。我市造船配套企業(yè)有60多家，占全省一半以上，主要配套產(chǎn)品在全省占有一定的優(yōu)勢，這是我市修造船的基礎。此外，我市的機械加工業(yè)發(fā)達，與船舶制造相關的閥門與泵類、模具與塑料、普通機械制造、船舶五金等都具有一定的規(guī)模和生產(chǎn)能力。發(fā)達的機電工業(yè)，為發(fā)展船舶工業(yè)提供有力的技術支撐，有利于形成高效率、高效益的產(chǎn)業(yè)鏈。
 
　　三、發(fā)展方向
 
　　1、發(fā)展目標。
 
　　到2015年，全市造船能力達到1000萬載重噸，實現(xiàn)年工業(yè)總產(chǎn)量300億元；形成15個符合現(xiàn)代造船模式的現(xiàn)代化中小型造船總裝廠；特種船舶比例達到30%以上。形成“三個修造船基地、二個配套產(chǎn)業(yè)園、二個服務中心”船舶工業(yè)產(chǎn)新格局。三個修造船基地：臨海、溫嶺和三門分別建成年造船能力300萬載重噸的主要造船基地。二個配套產(chǎn)業(yè)園：溫嶺松門、三門健跳成為造船業(yè)總裝服務和配套產(chǎn)品供應的產(chǎn)業(yè)元。二個服務中心：椒江、臨海發(fā)展成為全市船舶工業(yè)的技術、設計、交易和服務中心。
 
　　2、發(fā)展重點
 
　　（1）重點培育若干按現(xiàn)代化的總裝造船廠模式運作的核心企業(yè)，采用現(xiàn)代造船模式，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時間上有序，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、管理一體化，實行高效、均衡、連續(xù)地總裝造船。
 
　　（2）修船方面主要是實現(xiàn)修船專業(yè)技術維修站的集聚；造船方面主要是形成船舶舾裝件、管子清洗、表面處理、船舶下水件（舵葉、軸系等）、機械加工、艙口蓋、電纜切割配送、拖輪及重件吊運、除銹涂裝油漆等專業(yè)化協(xié)作單位的集聚；配套方面主要是零部件供應企業(yè)的集聚，以及圍繞生產(chǎn)過程的鑄鍛熱處理工藝協(xié)作的集聚。
 
　　（3）船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路，實現(xiàn)戰(zhàn)略**：一是數(shù)位造船。通過信息化改造傳統(tǒng)造船廠，使信息技術與產(chǎn)業(yè)技術充分結合形成核心競爭力；二是綠色造船。降低能耗，減少污染，以清潔生產(chǎn)工藝建造綠色船舶；三是充分發(fā)揮人力資源的比較優(yōu)勢。發(fā)展船舶工業(yè)應采取適度先進的技術方針，引進、培養(yǎng)**的研發(fā)人才、管理人才和技術工人，使人才結構更合理。
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