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海底電纜前途一片光明

海底電纜前途一片光明
海底光纜市場一直是壟斷市場，很多日美海纜企業都有很悠久的發展歷史，國產海纜在國際上的發展之路仍需要借力于政府和相關機構的推動。政府應該采取有效措施，*大限度減少海纜受到**威脅，確保海纜**運行，積極與外國施工方協調，做好后續海纜保護工作。加強與政府部門協調配合，形成聯動，做好海纜保護應急預案編制和立法，建立海纜保護長效機制。希望相關政府部門在海纜保護聯動機制建設、路由監控系統建設、漁民宣傳教育等方面進一步加大支持力度。及時做好電纜長期運行**風險評估，完善海底保護方案，全力推進海纜保護工作，確保海纜**運行。海底電纜保護、路由監控、執法涉及眾多部門協同配合，為保證海纜保護工作的有效性，建議政府牽頭建立海底電纜保護聯動機制，在海纜保護立法、監控系統建設、海纜路由魚網清理及后續海纜建設等方面繼續給予大力支持。

麥隆**網絡大面積斷網，其國家電信公司經排險調查后，初步認定是距離貝寧海岸90公里處的海底光纜發生了中斷事故。海底光纜的維修通常需要10～15天時間，喀麥隆國家電信公司*終決定采取通信線路繞道的臨時措施接通了網絡信號，但網速則會變慢。前不久日本發生里氏9.0地震后，我國兩大基礎運營商中國電信和中國聯通國際海纜部分中斷，經過緊急路由調整，海外話音業務基本不受影響，但話音業務接通率和對北美地區網速均出現下降情況。亞洲主要電信運營商都受到了不同程度的影響，而且有大約半數的太平洋海底光纜遭到破壞。
　　
　　近期自然災害導致的通信信號中斷事件迭出，這對運營商海底光纜的修復以及容災能力提升提出了迫切要求。海底光纜今年以來受損較大，對于國際間通信帶來很大困難，運營商紛紛選擇其他應急通信方式保證基本通信，通信質量大打折扣。近期的自然災害使得運營商更加注重海底光纜及容災能力的建設，這也帶動了海底光纜的市場需求，同時也使得運營商開始提高對海底光纜的質量要求。
　　
　　在國際上建設海纜是有國際規則的，大部分是以聯盟形式在操作，對于海底光纜而言，更是要求有一定的容災能力，海底光纜出現故障后，維修較困難，而目前國內的運營商對于出口線路的帶寬要求越來越高，增加出口路由數、出口電路帶口等。而且對于運營商而言，傳輸設備、海底中繼器的需要也是很大的，但提供相關設備的廠商仍然不多。
　　
　　值得一提的是，國外通信工程的管理模式與國內也有較大不同，一般是把所有的項目外包，由企業總包，然后企業也會進行二度外包。
　　
　　國產海纜尚未完全被認可
　　
　　目前國內企業中能夠生產海底光纜的仍是少數，一方面由于市場需求尚未形成規模，另一方面則在于國內海纜尚無法被完全認可。
　　
　　另外，除了國際間的線路外，海底光纜的另一個應用領域則是海底的監測網絡，海底安裝較多傳感器的話，就需要引進很多海底光纜。海底光纜的建設多為多家國際運營商共同投資建設，如果廠商無法進入國際市場，其海纜產品就無法被認可。
　　
　　政府角色應該站出來了　海底電纜前途一片光明
　　
　　　　
　　從海底光纜線路鋪設來說，主要分為兩類，含中繼器和無中繼器兩種。無中繼器的線路技術難度較低，在這方面國內線纜企業有三家可提供成熟產品，然而市場需求不大;含中繼器的海纜線路鋪設難度較高，需要考慮到中繼器與海纜的配套問題，目前國內僅有中天科技可以提供這種海底光纜。從海底光纜的市場來看，國際間的線路長度可達到幾千，甚至幾萬公里，這才是海底光纜的主要市場。

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