海洋工程裝備和高技術船舶產業，也是《湖南省貫徹〈中國制造2025〉建設制造強省五年行動計劃（2016-2020年）》提出的“1274”行動中，重點支持的12個重點產業之一。加快這一產業的發展，對湖南進一步擴大開放具有重大意義。
紅網長沙11月11日訊（瀟湘晨報記者 陳張書 通訊員 胡蘭 胡富君） 10月27日，50歲的黎曉天剛亮就起床，來到停靠在海南省三沙市文昌清瀾港的“晉卿”號上，依依不舍地準備與它告別。
當天，三沙市島際交通船“晉卿”號交接簽字儀式舉行。作為湘船重工售后部部長的黎曉，送出了他經手的第228艘船。通江達海三沙客船長沙造湖南船舶制造形成產業集聚帶動船用電線電纜行業
黎曉介紹，9月29日上午9點28分，隨著汽笛聲響起，黎曉和3位同事乘著“晉卿”號緩緩離開長沙靖港碼頭，平穩地駛向遼闊的海域，向著文昌清瀾港前進。通江達海三沙客船長沙造湖南船舶制造形成產業集聚帶動船用電線電纜行業
黎曉介紹，“晉卿”號裝有減搖鰭，注重提高船體的減搖抗風性能。
“晉卿”采用的是鋼鋁混合結構，考慮到海洋航行的獨特性，海域風浪大，甲板以下為鋼，甲板以上采用鋁合金，“上輕下重”的船體降低了重心，航行中可以更穩定。“就跟車一樣底盤重、上面輕，以實現在保證**的前提下*大限度提速”。
越往南，浪越大，“晉卿”號面臨的考驗也一個接著一個。10月14日，“晉卿”號航行到海南島東面海域時，受臺風“莎莉嘉”的影響，海面風力達到了9~10級，17級的臺風“海馬”也緊隨其后，“晉卿”號連續“受敵”。巨浪肆虐，船在風浪中起起落落，船頭傾角瞬間能達到50°。
“減搖鰭發揮了大作用，一個巨浪打來，利用減搖鰭及時扶正，迅速駛入附近海域的鋪前漁港避風，規避風浪的襲擊。”黎曉說。
*終，297噸位的“晉卿”號，經過1900公里長途跋涉，于10月26日順利抵達文昌清瀾港。該船用于三沙群島及其附近海域交通運行，將解決永興、七連嶼、永樂等各島嶼間人員交通不便的問題。
“三沙群島港口碼頭都比較淺，目前三沙大多是100米長的大船，無法進入水比較淺的港口碼頭，‘晉卿’號船長46米，可以在水淺的港口碼頭區域停靠。同時該船采用的是鋼鋁混合結構，在建造設計上具備海上航行條件，避免了換乘的不便和風險。”黎曉說，“晉卿”號船體采用耐海水腐蝕的鋁合金焊接體，能耐高鹽度海水腐蝕。
面對未來船舶行業的發展，湘船重工董事長王勇充滿信心。“未來我們將重點承接技術含量高、附加值高的高速客船和**公務船，打造‘海上高鐵’。”
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形成環洞庭湖船舶產業集聚區
根據省經信委統計，目前湖南省已發展有湘船重工、益陽中海、常德達門、泰富重工等一批具有自主**能力和自主品牌的領軍骨干船舶企業，國內軍民船、出口產品兼造。形成以益陽、常德、岳陽、長沙四市為重點的環洞庭湖船舶產業集聚區，年均增長幅度超過20%。截至2014年，全省共有船舶生產企業96家，產值過億企業12家，船舶業主營收入54.41億元，同比增長13.9%。湖南海洋工程裝備行業規模企業實現主營業務收入3.5億元。
去年6月，在長江“東方之星”沉船救援打撈中，3條打撈超重工程施救船中，就有2條產自湖南，分別為湘船重工建造的500噸起重船“湘救撈2號”和岳陽的“湘岳工001起重船”，承擔了主力救援任務，代表了湖南制造的先進水平。
方向盤
堅持特色化發展避免同質競爭
在**制造業運行放緩、船舶行業產能嚴重過剩的大環境下，湖南省船舶產業高速發展、逆市而上，說明行業競爭力強，發展潛力巨大。同時，為對接“中國制造2025”、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略，湖南省將充分利用通江達海的戰略區位優勢，加快推動船舶產業轉型升級，培育新的經濟增長點。通江達海三沙客船長沙造湖南船舶制造形成產業集聚帶動船用電線電纜行業
未來5年，湖南省將在長沙、益陽、常德、湘潭等船舶制造企業相對集中區域，培育一批年銷售過10億的高技術船舶龍頭企業。省經信委黨組書記、主任謝超英表示，雖然我省的船舶產業規模偏小，但增長速度快、特色鮮明、潛力巨大。發展高技術船舶和海洋工程裝備要做好規劃，緊跟國家產業政策，利用好我省在工程機械方面的技術和產業優勢。同時他認為，湖南船舶產業應堅持差異化發展，避免同質惡性競爭；堅持特色化發展，在細小領域細分市場找準定位；堅持產學研一體化發展，充分利用好學校與企業、科研單位各自優勢；**發展，不僅技術**，同時發展模式也要**。通江達海三沙客船長沙造湖南船舶制造形成產業集聚帶動船用電線電纜行業